نحن بحاجة إلى فهم المفاهيم عندما نتحدث عن تأثير درجة الحرارة والرطوبة على رحلة الطائرة، وهي كثافة الغلاف الجوي التي تشير إلى كمية الهواء أو الجزيئات الموجودة في الغلاف الجوي لكل وحدة حجم. تعد كثافة الغلاف الجوي أحد العوامل الرئيسية التي تحدد القوة الهوائية التي تتعرض لها الأجسام عندما تتحرك في الغلاف الجوي، ولها تأثير مهم على الطائرات المختلفة المحلقة في الجو.
في الغلاف الجوي، تنخفض درجة الحرارة والضغط مع الارتفاع والكثافة. ومع زيادة ارتفاع الطيران، ينخفض الضغط بسرعة كبيرة مما يؤدي إلى انخفاض كثافة الغلاف الجوي بشكل كبير. كلما زاد الضغط زادت قوة دفع الطائرة، أما عندما يكون الضغط قويا فإن المقاومة تكون أكبر ولن يتغير استهلاك الوقود.
كمية صغيرة من بخار الماء في الهواء تكاد لا تذكر في ظل ظروف معينة، ولكن في ظل ظروف أخرى، قد تصبح الرطوبة عاملاً مهمًا يؤثر على أداء الطائرات. وبما أن بخار الماء أخف من الهواء، فإن الهواء الرطب أخف من الهواء الجاف. كلما زادت الرطوبة، انخفضت كثافة الهواء، مما يتسبب في انخفاض قوة دفع الطائرة، وارتفاع استهلاك الوقود.
كلما ارتفعت درجة الحرارة، كلما أمكن احتواء المزيد من بخار الماء في الهواء. قارن بين كتلتين هوائيتين مستقلتين، فكثافة كتلة الهواء الدافئة الرطبة أقل من كتلة الهواء الباردة الجافة. كلما ارتفعت درجة الحرارة، انخفضت كثافة الهواء، مما يتسبب في انخفاض قوة دفع الطائرة، وارتفاع استهلاك الوقود.
الضغط ودرجة الحرارة والرطوبة لها تأثير مهم على أداء طيران الطائرات على وجه التحديد لأنها تؤثر بشكل مباشر على كثافة الهواء وقد تسبب ضررا للطائرة والطيار.
إذا وصل الهواء إلى نقطة التشبع وكانت درجة الحرارة ونقطة الندى متقاربتين للغاية، فمن المحتمل أن يتشكل الضباب أو السحب المنخفضة أو المطر. تعتبر السحب الركامية من أخطر أنواع السحب بالنسبة للطيارين. العاصفة الرعدية هي ظاهرة مناخية حملية قوية عندما يتطور المزن الركام إلى شدة معينة، بما في ذلك البرق والرياح والاستحمام وحتى البرد وغيرها من الظواهر الجوية. على سبيل المثال، إذا دخلت طائرة عاصفة رعدية، فسوف تواجه الطائرة تيارات هوائية صاعدة أو هابطة تتجاوز سرعتها 3000 قدم في الدقيقة. بالإضافة إلى ذلك، ستنتج العواصف الرعدية حبات برد كبيرة، وبرقًا مدمرًا، وأعاصيرًا وكميات كبيرة من المياه، وكلها من المحتمل أن تشكل خطورة على الطائرات.
كما نعلم جميعًا، من الصعب الهروب من عاصفة رعدية شديدة، ناهيك عن طائرة خفيفة. سيجعل المطر سطح المدرج خطيرًا، والثلوج والجليد والبرك ستجعل من الصعب على الطائرات الإقلاع والهبوط. ولهذا السبب يعد مستشعر درجة الحرارة والرطوبة مهمًا لرحلة الطائرة. كأداة لقياس بيانات درجة الحرارة والرطوبة، من الضروري ضمان سلامة رحلة الطائرات.
في رحلة على ارتفاعات عالية، ومبيت مستشعر درجة الحرارة والرطوبةكأداة وقائية مهمة لحماية الشريحة من التلف. يجب أن يكون ذو مظهر صلب، وأن يكون قادرًا على تحمل الضغط العالي والتآكل وتجنب الصدأ. لا يمكنها الدخول إلى الأرض فحسب، بل يمكنها أيضًا "الصعود". الصورة التالية هي عميل أجنبي قام بشراءHENGKO مبيت مسبار شفة مستشعر درجة الحرارة والرطوبةلاستخدامها على متن الطائرة.
مستشعر درجة الحرارة والرطوبة من هينجكوتتمتع بغطاء وقائي قوي ومتين، وقدرة تحميل عالية، ومقاومة للصدمات، وحماية آمنة وفعالة لوحدات ثنائي الفينيل متعدد الكلور من التلف. الفلتر مقاوم للغبار، ومقاوم للتآكل، ومقاوم للماء، ويمكن أن يصل إلى مستوى الحماية IP65. يمكنه حماية وحدة استشعار الرطوبة بشكل أكثر فعالية من الغبار والتلوث بالجسيمات الدقيقة وأكسدة معظم المواد الكيميائية، مما يضمن تشغيلها المستقر والعادي على المدى الطويل وموثوقية أعلى وأقصى عمر.
يمكن لشركة HENGKO أيضًا تخصيص العديد من أغلفة أجهزة استشعار الدقة والشكل وفقًا لمتطلبات العملاء ولديها فريق هندسي محترف للتصميم لتقديم خدمة أفضل لك.
وقت النشر: 26 سبتمبر 2020
